冷卻器能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置。下面小編為大家介紹一下關(guān)于冷卻器有哪些分類及其使用方法？

　　所有的冷卻器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉(zhuǎn)的。冷卻器按其冷卻介質(zhì)不同，可分為水冷式、空氣冷卻式、蒸發(fā)式三大類。

　　一、淋水式冷卻器

　　淋水式冷卻器的主要優(yōu)點為：

　　1、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；

　　2、漏氨時容易發(fā)現(xiàn)，維修方便；

　　3、清洗方便；

　　4、對水質(zhì)要求低。

　　其主要缺點是：

　　1、傳熱系數(shù)低；

　　2、金屬消耗量高；

　　3、占地面積大。

　　淋水式冷卻器是靠水的溫升和水在空氣中蒸發(fā)帶走冷凝熱量。 這種冷卻器主要用于大、中型氨制冷系統(tǒng)中。它可以露天安裝，也可安裝在冷卻塔的下方，但應(yīng)避免陽光直射。

　　二、臥式殼管式冷卻器

　　它與立式冷卻器有相類似的殼體結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別在于殼體的水平安放和水的多路流動。臥式冷卻器不僅廣泛地用于氨制冷系統(tǒng)，也可以用于氟利昂制冷系統(tǒng)，但其結(jié)構(gòu)略有不同。氨臥式冷卻器的冷卻管采用光滑無縫鋼管，而氟利昂臥式冷卻器的冷卻管一般采用低肋銅管。這是由于氟利昂放熱系數(shù)較低的緣故。值得注意的是，有的氟利昂制冷機組一般不設(shè)貯液筒，只采用冷卻器底部少設(shè)幾排管子，兼作貯液筒用。

　　三、水冷式冷卻器

　　水冷式冷卻器是以水作為冷卻介質(zhì)，靠水的溫升帶走冷凝熱量。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中需設(shè)有冷卻塔或涼水池。水冷式冷卻器按其結(jié)構(gòu)形式又可分為殼管式冷卻器和套管式冷卻器兩種，常見的是殼管式冷卻器。

　　主要介紹立式殼管式冷卻器的特點：

　　1.垂直安裝占地面積小，且可以安裝在室外。

　　2.冷卻水直通流動且流速大，故對水質(zhì)要求不高，一般水源都可以作為冷卻水。

　　3.由于冷卻流量大流速高，故傳熱系數(shù)較高，一般K=600～700(kcal/m2?h?℃)。

　　4.但因立式冷卻器中的冷卻水溫升一般只有2～4℃，對數(shù)平均溫差一般在5～6℃左右，故耗水量較大。且由于設(shè)備置于空氣中，管子易被腐蝕，泄漏時比易被發(fā)現(xiàn)。

　　5.管內(nèi)水垢易清除，且不必停止制冷系統(tǒng)工作。

　　四、套管式冷卻器

　　制冷劑的蒸氣從上方進入內(nèi)外管之間的空腔，在內(nèi)管外表面上冷凝，液體在外管底部依次下流，從下端流入貯液器中。冷卻水從冷卻器的下方進入，依次經(jīng)過各排內(nèi)管從上部流出，與制冷劑呈逆流方式。這種冷卻器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，且因系單管冷凝，介質(zhì)流動方向相反，故傳熱效果好，當(dāng)水流速為1～2m/s時傳熱系數(shù)可達800kcal/(m2?h?℃)。其缺點是金屬消耗量大，而且當(dāng)縱向管數(shù)較多時，下部的管子充有較多的液體，使傳熱面積不能充分利用。另外緊湊性差，清洗困難，并需大量連接彎頭。因此，這種冷卻器在氨制冷裝置中已很少應(yīng)用。

　　對于小型氟利昂空調(diào)機組仍廣泛使用套管式冷卻器。

　　五、空氣冷卻式冷卻器

　　空氣冷卻式冷卻器是以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量的。這種冷卻器適用于極度缺水或無法供水的場合，常見于小型氟利昂制冷機組。根據(jù)空氣流動方式不同，可分為自然對流式和強迫對流式兩種。

　　六、蒸發(fā)式冷卻器

　　蒸發(fā)式冷卻器的換熱主要是靠冷卻水在空氣中蒸發(fā)吸收氣化潛熱而進行的。按空氣流動方式可分為吸入式和壓送式。

　　蒸發(fā)式冷卻器由冷卻管組、給水設(shè)備、通風(fēng)機、擋水板和箱體等部分組成。冷卻管組為無縫鋼管彎制成的蛇形盤管組，裝在薄鋼板制成的長方形箱體內(nèi)。箱體的兩側(cè)或頂部設(shè)有通風(fēng)機，箱體底部兼作冷卻水循環(huán)水池。蒸發(fā)式與殼管式冷卻器的并聯(lián)。
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